|
| Test del Ayer Importados |
09-12-2025
Con la plataforma de la pick up Frontier, las dimensiones de la Pathfinder y las prestaciones del Terrano, el último 4x4 de Nissan que se produce en Brasil desafía todos los terrenos y compite en varios segmentos Por tierra y por agua Han sido muy pocos los vehículos enmarcados en el segmento de los 4x4 que llegaron al país durante este raquítico 2003. El primer semestre fue verdaderamente famélico, aunque durante el segundo período algunas empresas se animaron a traer nuevos productos. Bajo este concepto de "nuevo" sólo se alistan aquellos que nunca antes habían pisado estos lares. Y vaya que son pocos: el Kia Sorento y el Nissan XTerra , en agosto. En septiembre desembarcó el Volvo XC 90 . Pero, ¿antes? Porque el año tiene doce meses y recién llegó un vehículo en el octavo. Antes, apenas hubo novedades de diseño y motorización en vehículos que ya se conocían. En este contexto, la gente de Nissan reaparece con un Todo Terreno fabricado en Brasil. - sigue - Más pruebas 2001 - Chrysler PT Cruiser 2.0 Limited |
 |
| Test del Ayer |
1-12-2025
Son las versiones de cuatro puertas "con baúl" del segmento inferior. Tienen mayor capacidad de carga que sus respectivos de cinco puertas y estas versiones ofrecen motores turbodiesel, con los que pueden alcanzar una mayor autonomía en ciudad y ruta sin renunciar a dignas prestaciones. Tres modelos tan similares como distintos que disputan el usuario que todavía apuesta al Diesel Tricuerpos de largo alcance Durante los 90, con el precio del gasoil a menos de la mitad que el de la nafta, la Argentina seguía los pasos de Europa, con un volumen de autos Diesel cada vez mayor. De hecho, había que hacer cuentas muy finitas, porque a veces un buen Diesel tenía un costo operativo inferior a un GNC, hoy algo impensado. Tras la devaluación, los combustibles aumentaron drásticamente, pero sobre todo el gasoil, quedando apenas a un 25/30% por debajo de la nafta súper. De esta manera, y teniendo en cuenta que un Diesel o turbodiesel siempre cuesta más que su similar naftero, la amortización del mismo se ha prolongado muchos miles de kilómetros. Por ejemplo, entre un naftero y un turbodiesel del segmento inferior podemos encontrar una diferencia de precio de unos 4.000 pesos en versiones con equipamiento full. Para comenzar a ahorrar con el Diesel deberemos recorrer, según el caso, entre 60.000 y 80.000 kilómetros, a lo que no sumamos la diferencia por el seguro y la patente, lo que nos estiraría aún más la cifra. -sigue- Más notas 1991 - Volkswagen Gol GL 1.6 (CHT) |
| Test del Ayer Importados |
22-11-2025
Dos viejos amigos -el Charger y el 440- retoman una amistad que es enteramente propia Equilibrio entre potencia y confort En algún lugar está escrito que un auto debe ser pequeño para gustar a los entusiastas de los autos deportivos. Es bueno que los chicos de Dodge no hayan leído eso. Siguen haciendo que el Charger vuele y se maneje mejor que muchos de los llamados "sport". Para nuestra prueba de manejo del Charger '70, solicitamos el motor 440, un escalón por encima del V-8 estándar de 318 pulgadas cúbicas. Ya hemos probado el 426 Hemi, pero esta vez queríamos acercarnos a la carretera con sutileza, no con fuerza bruta. Creemos que el Charger puede tener elegancia, no solo pura potencia. - sigue - 1975 - Ferrari 365 GT4 BB |
| Test del Ayer | |
26-11-2025
Pulqui II Fue éste un avión monoplaza de combate a reacción, diseñado por el ingeniero Kurt Tank , ex director técnico de la firma alemana Focke Wulf , y derivó en su diseño del Focke Wulf Ta.183 , del cual también se desarrolló el MiG-15 , y de ahí la similitud de nuestro avión con la máquina rusa. Entre los años 1950 y 1959 cinco prototipos se construyeron. Originalmente fue propuesto como sucesor de los Gloster Meteor F.MK-4 , en servicio de la Fuerza Aérea Argentina, pero lo antieconómico del proyecto y el alejamiento de Tank, interrumpió el trabajo de desarrollo de este avión. -sigue-
- IAe 34 Clen Antú Planeador |
| f1-web Historias del Automovilismo en Argentina |
 |
18-10-2025
Creyeron que no iría. Pensaron que le ganarían fácil. Se asombraron con sus tiempos. Lo presionaron con los reglamentos hasta obligarlo a partir en el último lugar. Pese a todo esto y al abandono, el Berta demostró que puede vencerlos Maldonado, víctima de una conspiración Allí está. Solo. Aunque delante suyo 27 monstruos rugientes están dispuestos a humillarlo. El día es gris. En cualquier momento la lluvia se abatirá sobre este Watkins Glen que alguna vez fue un sueño lejano y que ahora se transformó en una agria, inhóspita realidad. Casas rodantes, carpas, autos por doquier, tribunas casi vacías tachonadas del amarillo y rojo de los impermeables del público. Cientos de latas de cerveza en el césped y un idioma extraño que fríamente anuncia por los altoparlantes: "El campeón sudamericano Guillermo Maldonado largará, por propia decisión, en el último lugar" . El anunciador miente. El deporte, la caballerosidad y la hospitalidad cayeron asesinados por el temor y la mezquindad de un grupo de pilotos de la Fórmula Súper V que presionaron para que desde la cuarta fila (octavo lugar) Yoyo pasara a largar último. - sigue - Más notas 1962 - Gran Premio Standard |
|
| El blog de Test del Ayer - Próximos test, notas, comentarios, noticias, curiosidades ... |
Lanzamiento La firma Siam Di Tella Automotores, con motivo de la presentación de su modelo rural, denominado "TRAVELLER", derivado del difundido y ágil automóvil Di Tella de 1498 cm3 y 55 HP, del cual utiliza casi todos sus conjuntos mecánicos, invitó a un grupo de periodistas a efectuar una visita a las instalaciones de su planta fabril de Monte Chingolo, en las cercanías de Remedios de Escalada. - sigue - Historia Presentación del Ford Falcon 1963 Presentación Noticias de ayer Borgward Goliath GP 500 Los autos preferidos de Carlos Figueras Sugerencia Importados de los 80 7 Récords Mundiales Primicia Importados de los 80 |
|
|
|
Pruebas de autos argentinos de mas de 10 años de antigüedad |