|
| Test del Ayer |
20/04/2026
El vehículo de transportes autóctono y su ubicación dentro del tránsito urbano han puesto en la palestra un problema que analizamos en esta nota: la seguridad Colectivo. ¿Ángel o demonio? En el número próximo pasado de PARABRISAS tratamos muchos aspectos del pequeño mundo de los colectivos enfocados desde el asiento del conductor. Posteriormente continuamos nuestras indagaciones para estudiar el problema "desde afuera". Resolvimos dar un aspecto netamente práctico a un problema muy importante dentro del cuadro general del transporte urbano de pasajeros: las distancias de frenado . Nuestro interlocutor anterior nos había expuesto un problema muy importante: aparte de la distancia que necesite para frenar un colectivo cargado (que puede pesar entre ocho y nueve mil kilos en total, cuando está muy repleto, con abundantes pasajeros de pie), existe el problema de que si el conductor "clava" los frenos, puede lastimar seriamente y aun matar a algunos de los pasajeros que se encuentren de pie. En este aspecto sería más conveniente que todos viajaran sentados, pero ¿a cuánto ascendería, entonces, el costo del viaje?. -sigue- Más notas 1966 - 24 Horas de Rafaela con Fiat 1500 Cupé |
 |
| Test del Ayer Importados |
13-04-2026
Tras los lanzamientos del Fluence y el 408, el nuevo Vento era el modelo más esperado. Con un diseño diferente al de su antecesor, será actor destacado dentro de un segmento muy disputado. Evaluamos la versión más solicitada por el mercado El jugador que faltaba A pesar de ser un concepto remanido, en este caso tiene especial vigencia: cuando de estética se trata, todo es discutible. Y eso es precisamente lo que sucede con el diseño del nuevo Vento de Volkswagen, fabricado en México para el mundo, Estados Unidos y Europa incluida, donde responde al nombre de Jetta. Durante el período en el que tuvimos el Vento en nuestras manos, escuché todo tipo de opiniones, algunas coherentes y otras casi delirantes: "Me gusta más el anterior"; "Es más elegante y parece mucho más grande"; "¿Un Vento...? creí que era un Audi"; "Ahora los autos son todos iguales"; "Tiene un aspecto más agresivo" . Y así decenas de comentarios, algunos tan descabellados como confundirlo con un Audi, pero no es menos cierto que finalmente el juicio del usuario tiene una importancia vital porque es precisamente él quien decidirá la compra. - sigue - Más pruebas 1991 - Citroën BX 16 válvulas |
| Test del Ayer Importados |
23-3-2026
Aunque el título tenga horribles connotaciones políticas / raciales, era el más adecuado para esta versión dos puertas del BMW-325i. Un auto de comportamiento impecable con performances superiores a las de sus rivales de segmento sin necesidad de utilizar turbocompresor. Una coupé equilibrada que tanto puede gozarse llevando los chicos al colegio como en utilización deportiva por faldeos de asfalto Raza superior Hay distintos tipos de automóviles. Distintos en su filosofía de construcción. Distintos en su terminación y detalles. Distintos en su performance. Distintos en su precio. Cuando uno supera la barrera de los 30.000 dólares (precio al público en Europa) se encuentra con automóviles de una raza superior. Es el caso de este BMW-325i Coupé . Hace poco menos de un año quien escribe estas líneas había tenido la oportunidad de evaluar una dos puertas en su versión 320i. Un auto que me impactó por su comportamiento, equipo de serie y esbeltez de líneas. Sin embargo, manifestaba entre sus características, ser un coupé que estaba para mucho más que el motor dos litros que albergaba. Con la 325i, aparecieron esos 42 CV plus tan ansiados y el panorama cambió totalmente. A las virtudes de suspensiones y estructura de la serie-3 de BMW se sumaba un motor de 2.5 litros con 192 CV que rinden al máximo a 5900 rpm. - sigue - 1991 - Ford Escort 1.8 XR3 Cabrio |
| Test del Ayer | |
23-3-2026
FMA Ae C2 "Tenga confianza" / Ae M.E. 1 Este fue el segundo aparato de concepción nacional construido por la Fábrica Militar de Aviones, dependiente de la Dirección de Aerotécnica. Al prototipo de este avión se lo conoció como Ae.C.2 "Tenga Confianza" , y con él, el 16 de junio de 1932, los tenientes lros. Justo Ossorio Arana y Martín R. Cairó emprendieron un raid por las 14 provincias, cuyo resultado halagador demostró las óptimas cualidades del avión empleado. Derivado directo del Ae.C.1 , el diseño del Ae.C.2 se adaptaba indistintamente para uso civil como lo indicaba su designación, o en usos militares, como aparato de entrenamiento, y más tarde fue designada esta versión militar como el Ae.M.E.1 (M.E.1 = Militar Entrenamiento Nro 1) . Era, como el Ae.C.1 , un monoplano de ala baja canti-lever, rectangular hasta el tren; luego trapezoidal y construida totalmente de madera y compuesta de tres partes: el sector central, de 2 metros, llevaba los tanques de combustible y tren de aterrizaje, sirviendo al mismo tiempo de unión para las dos semialas. -sigue-
- FMA Ae C1 |
| f1-web Historias del Automovilismo en Argentina |
 |
24-03-2026
Las Ferrari 3.000 cc. V 12 dominaron la segunda mitad de los Mil Kilómetros, tras quebrar el ataque de la "bañadera" de los norteamericanos Gurney-Gregory, quienes se llevaron el record de vuelta. Excelente performance de los Porsche, uno de los cuales se ubicó tercero en la general. La música de fondo reglamentaria resultó más interesante que la carrera en si "V" de Victoria Ningún otro ente organizador del mundo, incluso el poderoso Automobile Club de l'Ouest , podría darse el fabuloso lujo del cual el Automóvil Club Argentino ha hecho gala por sexta vez. Dieciocho de los 28 automóviles Sport inscriptos oficialmente para los Mil Kilómetros de Buenos Aires tuvieron que ser traídos ex profeso desde Europa, cinco vehículos más llegaron por vía aérea o marítima desde Brasil, Venezuela y Estados Unidos, y solamente cinco coches estaban radicados con anterioridad en nuestro país. Ello comprende no sólo un desembolso notable en materia de fletes (a razón de unos 400 dólares por unidad en el trayecto Europa - Río de la Plata), síno significa también un gasto elevado en concepto de viáticos (vía aérea, naturalmente) para un centenar redondo de pilotos, mecánicos, jefes de equipos y cronometristas. En cifras redondas se puede decir que tan sólo el costo total de los pasajes para el contingente humano oscila en los cinco millones de pesos. - sigue - Más notas 1984 - Fórmula Super Vee. Watkins Glen |
|
| El blog de Test del Ayer - Próximos test, notas, comentarios, noticias, curiosidades ... |
Liebre III Tornado Mi amigo Hugo Pulenta me prestó la Liebre III que originalmente fuera de Federico Urruti y que el "Gordo" Valerio restaurara a nuevo luego de años de olvido. Las reacciones de un auto veloz en el intrincado circuito 6 "¡Rubén, la Liebre correla vos, yo voy con otro auto!" ... Era una oportunidad única que me brindaba un amigo, Hugo Pulenta . Pero esta historia tiene su inicio hace unos seis meses. Vamos por partes, dijo Drácula. Presentación del Fiat 147 y Pick Up Peugeot 504 Ciclomotor Juki 50 cm3 Presentación del Dodge 1500 Rural Presentación del Renault 21 TXi Noticias de ayer Noticias de ayer Noticias de ayer Noticias de ayer Desafío Elección Automovilismo |
|
|
|
Pruebas de autos argentinos de mas de 10 años de antigüedad |