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| Test del Ayer Importados |
06-06-2026
Con carrocería tricuerpo y un diseño conservador, llega el nuevo exponente de alta gama de rombo. Destino internacional Según la Real Academia, latitud es la distancia que hay desde un punto de la superficie terrestre hasta el Ecuador. No es casualidad, entonces, el nombre de este nuevo sedán de alta gama de Renault, concebido ya no bajo criterios europeos sino globales, con el objetivo de abrirse a un gran abanico de mercados alrededor del planeta. Será entonces una de las fichas ganadoras en el juego de internacionalización del rombo. Aprovecha además los beneficios de pertenecer a uno de los grupos automotrices más grandes del mundo: se produce en Corea (una plaza industrial muy competitiva), en la planta de Samsung Motors, y utiliza no sólo componentes Renault sino unos cuantos japoneses de origen Nissan. - sigue - Más pruebas 2011 - Ford Fiesta 1.6 Kinetic Design Sedán Trend Plus |
| Test del Ayer Importados |
23-08-2026
Tomamos contacto con un modelos que, hoy rumbo a ser un clásico, recibió una preparación que lo ubicó a mitad de camino entre la versión normal y el campeonísimo 131 Abarth Rally. 165 HP, de 0 a 100 km/h en menos de 8 segundos y 215 km/h plus de velocidad tope, son cifras que condicen con la estirpe de este auto que revolucionó el mundo del rally de la década del '80 Tras las huellas del escorpión El Fiat 131 Racing sirvió de base para uno de los autos más exitosos de todos los tiempos en el rally mundial, el 131 Abarth Rally ; es más, un 75% de los componentes de ambos autos eran idénticos entre sí, lo que planteaba una relación increíblemente estrecha entre un auto de serie y uno de carrera, quizá como nunca se haya dado en el automovilismo moderno. A partir de esta relación, la variante 131 Racing alcanzó una jerarquía que aún el paso del tiempo no disipó, y a pesar que es un auto apenas de diez años atrás, no sería difícil pronosticarle un destino de clásico al nivel de un Alfa Romeo o un BMW de la década del '50. - sigue - 1993 - Porsche 968 Cabrio |
| f1-web Historias del Automovilismo en Argentina |
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24-08-2026
Entonces, no lo fue tanto ... pensarán ustedes. En efecto, porque el "Tolo" Doumic no sólo es figura conocida del T.C. actual, sino que se encaramó entre los primeros desde la primera etapa, para después ir afianzándose en los puestos de vanguardia, aprovechando oportunamente el tendal de candidatos que fue dejando el "masacrante" trazado de la prueba. Algo, esto último, que tampoco debió resultar tan inesperado ... ¡Ah! y pese a todo, Campeón Angeletti ¿eh? Doumic y la sorpresa que se veía venir Cayó el telón sobre el Gran Premio de Turismo Carretera , y antes de entrar en detalles que hacen a la parte deportiva, queremos hacer hincapié en el recorrido de la prueba, ya que sus características contribuyeron a la debacle entre los participantes que se atrevieron a aceptar el reto de las rectas interminables. No cabe duda de que el intento de la A.C.T.C. en la provincia de La Pampa -cuyo gobierno la declaró de Interés Provincial-, y del Club Deportivo Winifreda , organizador de este Gran Premio "Octavio J. Suárez" , es loable; pero aparece disminuido y con poco valor por la elección de un trazado en el que la aptitud de manejo deja paso a la parte eminentemente mecánica -también resentida- en una competencia sin equilibrio. - sigue - Más notas 1985 - TC 2000 Las Flores |
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Galería de imágenes Esta es nuestra colección de fotos de fábricas argentinas de automóviles. Autos emblemáticos en plena tarea de ensamblado en fábricas donde la mano del operario era fundamental y donde los robots apenas comenzaban a aparecer Además
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| El blog de Test del Ayer - Próximos test, notas, comentarios, noticias, curiosidades ... |
Cosas de antes ... Considerando la situación actual y la recesión general reinante, pensamos que era momento de darnos una vuelta por las concesionarias de automóviles y escuchar la opinión de los interesados Hasta hace bastante menos de un año, el Señor Cliente llegaba hasta la vidriera del concesionario y -la ñata contra el vidrio- debía invalidar frente a esas inexpugnables murallas de cristal sus propias ganas de comprarse un auto. No le quedaba otra cosa por hacer, sabiendo que por el solo hecho de atravesarlas, la vida lo iba a ametrallar con un millón y medio de contratiempos: tener que pagar en blanco y negro a esa máquina adorada que había soñado en colores, recibirla (quizá) dentro de ocho meses con el precio ajustado a la inflación que ya apuntaba al 700% anual, admitir acaso que se la entregaran sin el tablero de instrumentos, el calefactor y la rueda auxiliar. Todo eso olvidándose de elegir el tono de la pintura y del tapizado, aceptando pagarlo al contado o permitiendo que los intereses de una financiación parcial duplicaran el costo de la unidad en menos de sesenta semanas, renunciando en forma automática al derecho de llevarse un coche correctamente terminado y sabiendo que, en caso de llevárselo, la baja pero costosa calidad del service se lo hubiera desmerecido. -sigue- Cosas de antes ... La pick up Dodge D-100 se renueva Presentación del Peugeot 504 Automático Volkswagen inicia sus actividades en Argentina Ley Precios Encuesta Encuesta medianos argentinos Enrique "Quique" Mansilla probó el McLaren de Fórmula 1 Torino. El adiós a un grande |
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