02-09-2024
Road Test del mes de Septiembre
Chrysler Valiant V-200 - 1963
Iniciada la era de los "compactos", Chrysler respondió a los requerimientos del mercado, en 1960, enviando al frente un modelo de Plymouth que marca el nacimiento del "Valiant. Transplantado a nuestro país, se inició su fabricación con el sedan cuatro puertas, sin modificaciones estructurales ni estéticas, correspondiendo al modelo V-200 1962
Excelente coche para la ruta
Revista Velocidad Nro 155. Junio de 1963
Partimos a las 6 horas en punto. Arribamos a las puertas de la ciudad de Córdoba a las 12,15 hs. Tiempo insumido: 6 horas 15 minutos. Con el perdón de las camineras, esto nos dio la pauta de que el Valiant es un excelente coche para ruta, siempre en el terreno doméstico, porque para un Gran Premio Standard necesita más cosas, que no tiene o que hace falta mejorarlas.
Estábamos un poco habituados a su forma de ser en ciudad, bastante ágil en su reacción y frenos normales para las emergencias propias del medio. En ruta nos sorprendió su facilidad para mantener velocidades elevadas, llamémosle 130 ó 140 kilómetros por hora. En esa gama, se comporta perfectamente y, aun llevado a 150 y un poco más de kilómetros horarios (con cronómetro en mano y suponiendo que los mojones marquen con poco error), su estabilidad longitudinal es muy buena. -sigue-
Más notas
1963 - Citroën 2 CV AZLE
2011 - Chevrolet Agile 1.4 LTZ vs Fiat Uno Attractive 1.4 Full vs Volkswagen Gol Trend 1.6 Pack - 2011
1997 - Volkswagen Gol GLi 1.8 3 puertas
2004 - Renault Clio 2 F2 1.6 16v GNC
2010 - Peugeot 307 1.6 Live !
2004 - Ford Focus 1.8 Ghia TDCi
1987 - Fiat Regatta 100 S
2001 - Chevrolet Corsa 1.4 16v Sport
2010 - Citroen Berlingo Multispace 1.6 SX Nafta y 1.6 HDi SX Pack
2003 - Renault Clio 2 F2 1.5 dCi Privilege 5p
2010 - Peugeot 408 2.0 Pack 3
1964 - IKA Rambler Cross Country 660
1994 - Ford Orion 1.8i GLX y Ford Orion 2.0i Ghia
1987 - Fiat Spazio CL Diésel
1972 - Dodge 1500 vs Fiat 128 vs IKA Renault 6 vs IKA Renault 12
1973 - Chevrolet Chevy Serie 2 vs Chevrolet 400 Rally Sport
2010 - Volkswagen Amarok 2.0 Highline Pack 4Motion
1999 - Renault Mégane 2 RT 1.6 16v
1990 - Peugeot 504 SRX
1973 - Ford Falcon Sprint
1983 - Fiat 128 Super Europa 1500
2002 - Chevrolet Agile LTZ
2002 - Volkswagen Polo Classic GNC
2010 - Renault Fluence 2.0 Privilege
1985 - Peugeot 505 SRD Turbo Automático
2012 - Honda City 1.5 ELX Automático
1988 - Ford Escort 1.6 Ghia
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19-08-2024
Industria Argentina
Impresión de manejo del Renault 18 TX - 1981
El Renault 18 TX es un automóvil de tracción delantera, con confortable andar, espíritu deportivo y equipado a nivel europeo
La respuesta de Renault
Revista El Gráfico Nro 3218. Junio de 1981
"¿Este auto es importado?" La pregunta se repite cada vez que uno se detiene en una estación de servicio. Es que el Renault 18 se presentó hace poco menos de tres meses, y la mayoría del público, tras apreciar su línea perfilada, su terminación interior y el aspecto de su tablero, cree hallarse ante un último modelo llegado por barco desde Francia.
Y no es así. El Renault 18 es nacional y constituye la primera respuesta de Renault Argentina a las nuevas reglas de juego para el mercado automotor, puestas en marcha con la apertura de las fronteras a los productos foráneos.
El modelo, cuyo proyecto local se inició a mediados de 1978, ocupa el vacío que había en la línea de la marca entre el Renault 12 y el Torino . Ahora la firma tiene productos para todos los bolsillos y necesidades, desde el auto más pequeño y económico ( 4S ) hasta el más sofisticado y poderoso (la cupé Torino). -sigue-
Más notas
1986 - Presentación del Ford Sierra Ghia S
1957 - Motocabina Messerschmitt KR-200 y KR-201 Sport
1960 - Presentación del Zunder 1.500
1969 - Presentación del Ford Fairlane LTD V8
1965 - Mercedes Benz L / LO / LS 1112
1986 - Renault Fuego GTX Berta Kit
2006 - A Mar del Plata y Rosario sin pagar peaje con Renault Clio
2000 - Seat Inca 1.9 Diésel
1976 - Dodge Polara Diésel
1973 - Fiat 125 Cupé T.N.
1978 - Peugeot 504 TN
1963 - Prueba especial con Peugeot 404 Rural
1987 - Pianetto Dodge V8 M.A. Fórmula 1
1987 - Renault Fuego GTX 2.2
1975 - Ford Falcon Futura 221 SP Uruguay
2005 - Prueba de fuego con Peugeot 307
1973 - Rastrojero Diésel Indenor XD
1992 - Renault 21 TXE vs Ford Versailles 2.0i Ghia
1989 - 24 Horas en La Cumbre con Fiat Duna SCX
1988 - Renault Fuego. Prueba del consumo urbano
1978 - Ford Falcon Rural. Prueba de consumo urbano
1976 - Buenos Aires a Rosario. ¿En auto o en avión?
1977 - Al paso San Francisco a 4.000 msnm con Ford Taunus y Ford Fairlane |
| Test del Ayer Importados |
7-9-2024
Road Test del mes de Septiembre
Mercedes Benz Vito 2.2 CDi - 2001
Una van ideal para disfrutar en familia, cuyo principal atributo es su nuevo motor turbodiesel 2.2 con tecnología common rail
Cómoda, potente, ágil
Revista
A Todo Motor Nro 75. Enero de 2001
Las van, como se denominan estos monovolúmenes, fueron cambiando poco a poco los gustos y costumbres de los argentinos, moda que viene del otro lado del Atlántico, y también de los países del norte, ofreciendo una mayor versatilidad a medida que se agranda la familia. Con sólo remover los asientos, el espacio de carga aumenta considerablemente, pudiendo transportar lo inimaginable.
Mercedes-Benz, con sus dos modelos Viano y Vito ya hace tiempo en el mercado, presenta ahora los nuevos motores turbodiesel CDI Fase II que logran rendimientos destacados y consumos contenidos. - sigue -
Más pruebas
2002 - Toyota Corolla 1.8 XEi Automatic
2011 - Fiat Palio 1.6 16v Essence
2006 - Jaguar X-Type 2.2 D
1998 - BMW 328i
2010 - Chery QQ 1.1 Edición Especial
1998 - Audi A8 4.2 V8 Quattro Tiptronic
2000 - Volkswagen Gol GTi 2.0 16v
2006 - Chrysler 300 C 5.7 Hemi V8
2001 - Audi Allroad 2.5 V6 Quattro Tiptronic
2004 - Volkswagen Bora 1.8 T
1994 - Fiat Tempra 2.0 Turbo
1986 - Renault Trafic 2.1 Diésel Techo elevado
1997 - BMW 523i
2010 - Ford Fiesta 1.6 5p Kinetic Design
2010 - Chevrolet Cruze 1.8 LTZ
1982 - Renault 18 GTD Turbodiésel
2010 - Fiat Uno 1.4 Way
1996 - Chevrolet Corsa GL 1.4 EFi
2005 - Volkswagen Touareg TDi V10
2004 - Fiat Siena 1.8 HLX
2004 - Volkswagen Passat W8 4 Motion
1962 - Chevrolet Chevy II 327 V8
1963 - Rambler American 440
1970 - Hillman Avenger GL 1.500
2005 - Ford Fiesta Max 1.6 Edge Plus
2009 - Toyota Prius |
26-8-2024
Clásicos y deportivos del ayer
Peugeot 407 3.0 V6 Coupé - 2006
Más larga y más ancha, la nueva coupé 407 presentada el año pasado en Frankfurt sigue los lineamientos de su antecesora, pero sufrió cambios desde el punto de vista estético. Sólo está disponible con el conocido motor V6 3.0 (216 CV) y caja automática, que le permiten una máxima del orden de los 230 km/h. Una coupé deportiva "light" de alto confort y equipamiento
Vitaminizada
Revista
Auto Test Nro 194. Diciembre de 2006
Cuando Pininfarina realizo la coupé 406, la prensa especializada del mundo descubrió su parentesco -poco disimulado- con algunos modelos de Ferrari salidos del mismo tablero de diseño. A tal punto que en Europa se la conoció como la Ferrari de la clase media y hasta algunos insolentes arriesgaron -de los pobres-, cuando en realidad ni los pobres de Francia, que los hay, la habrían podido comprar.
Fue una coupé que cautivó a Montescos y Capuletos gracias a sus líneas fluidas, sin aristas y con una actitud felina que le otorgaba cierta agresividad sin descuidar la clásica y afrancesada elegancia de los Peugeot .
Más corpulenta y sólo V6: La recién llegada coupé 407 es nada menos que 20 cm más larga que la anterior, la distancia entre ejes se incrementó en 2,5 cm, las trochas en 6 cm, el ancho en 9 cm y la altura del techo al piso pasó de 1,35 a 1,40 metros mejorando el acceso, mientras que el baúl ganó 80 litros. Estas medidas indican que estamos en presencia de un auto más corpulento, con esa inmensa toma de aire frontal (sin paragolpes a la vista) que debutó con la gama 407 y que tantos elogios recogió en su corta vida, pasando a ser el "family feeling" de la marca en todos sus modelos. - sigue -
Más pruebas
1985 - Renault 5 GT Turbo
1990 - Renault 21 Turbo vs Renault 21 TXi
2010 - Hyundai Genesis 3.8 V6
1996 - Mazda RX-7 biturbo
2003 - Ferrari 360 Módena Spider
2011 - Peugeot RCZ
1995 - Subaru Impreza 2.0 GT Turbo
1955 - Mercedes Benz 300 SL Gullwing
1964 - Mercedes Benz 230 SL Coupé Convertible
1964 - Mercedes Benz 230 SL Coupé Convertible Automatic
1996 - Renault Mégane Coupé 2.0i 16v
1964 - Chevrolet Chevelle El Camino
1986 - Ferrari 328 GTB
1969 - Ford Corcel
2012 - Renault Mégane III RS Coupé
1994 - Fiat Coupé 16v Turbo Plus
1980 - BMW M1
1964 - Chevrolet Corvette Stingray
1964 - Aston Martin DB5
1986 - Mercedes Benz 300 SL
1977 - Volkswagen Kombi e-Mobil
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f1-web
Historias del Automovilismo en Argentina |
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Los Rally de la República Argentina
Rally de Argentina de 1989
No hubo sorpresas y el monopolio de Lancia y su equipo oficial fue absoluto. Tres autos, tres primeros puestos. La única novedad fue que por primera vez el sueco Ericsson obtuvo un triunfo en pruebas por el torneo máximo de la especialidad y que Jorge Recalde no pudo repetir lo del '88. Tareas destacadas de Soto (Renault 18), Bescham (Fiat Regatta) y Gianre (Fiat Super Europa 1.5)
La rutina de Lancia
Revista
Parabrisas Nro 136. Septiembre de 1989
Pasó la novena edición del Rally de la Argentina , mostrando nuevamente la tremenda contundencia de la escuadra oficial Lancia . No resultó sorpresa, conocida la amplia superioridad que el equipo italiano viene ejerciendo en el certamen mundial desde hace un buen tiempo y que le ha permitido, entre otras cosas, mantenerse invicto en las últimas doce carreras en las que se presentaron sus autos.
Tampoco fue novedad para los argentinos, recordando libretos similares vistos en años anteriores con algún que otro personaje distinto (léase Massimo Biasion ), pero con el mismo destino final, conocido de antemano por quien se haya tomado el trabajo de bucear en la actualidad del rally mundial. -sigue-
Más notas
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Galería de imágenes
Imagenes de nuestra industria
Esta es nuestra colección de fotos de fábricas argentinas de automóviles.
Autos emblemáticos en plena tarea de ensamblado en fábricas donde la mano del operario era fundamental y donde los robots apenas comenzaban a aparecer.
Además
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