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| Test del Ayer Importados |
7-6-2026
Son tres de los deportivos más novedosos del mercado, con motores turboalimentados de entre 200 y 250 caballos. Tienen planteos bien definidos, disímiles, pero cualquiera de ellos puede ser la opción adecuada para quien tiene 50.000 dólares (y un poquito más) en el bolsillo y busca un producto potente y deseable. Nos dimos el gusto de juntarlos para obtener lo mejor de cada uno Diferentes, poderosos y exclusivos Nuevamente traigo al ruedo la discusión que diez años atrás -hartando como siempre la paciencia de los demás- mantuvimos con un estimado colega, indignado él porque en la revista habíamos comparado un BMW M3 Coupé con un Audi S4 . Ambos modelos tenían una potencia similar y costaban más o menos lo mismo. Por ello pensamos que no dejarían de ser comparables sólo por tener un par de puertas de diferencia (el Audi era un "4p"). Y hoy volveríamos a hacerlo porque, a decir verdad, en un nicho del mercado con tan pocas opciones, casi todos los productos son una alternativa posible para quien dispone de un gordo fajo de dólares en el bolsillo. - sigue - Más pruebas 2005 - Chevrolet Astra 2.4 GSi 5 puertas |
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| Test del Ayer Importados |
25-05-2026
Hace cuatro años, a partir de una hoja en blanco, se decidió conmemorar el milenio con la Ferrari más innovadora Con nombre ilustre Ferrari ha sabido como nadie cultivar su imagen a través del tiempo. Conducir una Ferrari es un hito en la vida de los pocos afortunados en el mundo que lo han conseguido. Hacerlo en el circuito que posee la casa de Maranello en Fiorano , al lado de la fábrica donde se han gestado decenas de proyectos, es todo un privilegio. Si además, el auto en cuestión es el sucesor de la F40 y la F50 , con una producción limitada a 349 unidades a un valor de 700.000 euros y con la denominación “sagrada” de Enzo Ferrari , ya es lo máximo. ¿Podría cualquier entusiasta de los autos deportivos pensar en algo mejor?. - sigue - 2001 - Porsche Boxter S |
| Test del Ayer | |
21-05-2026
Primer avión argentino para transporte de pasajeros Fue el primer avión de tipo comercial construído por la Fábrica Militar de Aviones de Córdoba (Dirección de Aerotécnica) y que puso en servicio la Sección Experimental de Transportes Aéreos, siendo la tercera máquina de concepción nacional y la primera equipada con material de radiocomunicaciones. Realizó su primer vuelo el 15 de abril de 1933 , a manos del piloto de prueba, sargento ayudante José H. Rodríguez , pasando los ensayos con toda felicidad. Solamente tres ejemplares del Ae.T.1 fueron construídos , bautizándolos con los nombres General San Martín, Deán Funes y Jorge Newbery. El General San Martín integró, en junio de 1933 la escuadrilla Sol de Mayo, y el 16 de junio de 1934, el Deán Funes, a cargo del piloto civil Rufino Luro Cambeceres, y llevando tres pasajeros, el entonces director de Air France , doctor Colin Jeanne y los señores Eduardo Justo y Lago Fontán , realizó un raid al sur del país, atrevida empresa en ese entonces, por las condiciones climáticas de la región, llegando hasta Ushuaia y cubriendo, en su viaje de ida y vuelta, la distancia de 6500 kilómetros, siendo el primer correo que alcanzó esa localidad extrema sureña. -sigue-
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20-05-2026
Con Ernesto "Tito" Bessone, quién así ganó por primera vez en Turismo Competición, también se produjo el arribo al triunfo del Renault Fuego. Otra coupé del rombo escoltó la del ex-bicampeón del CAP, debutando al mando de Jorge Serafini. Fue el delirio. Daray, campeón El Gran Día del "Fuego" ¿Se corre? ¿No se corre? La semana previa al fin de semana del 24 de noviembre, pilotos, organizadores, periodismo... todos estuvimos deshojando la margarita. Es que las inundaciones no son broma. Por momentos, viajando por la ruta 3, a uno le parece estar en Holanda, con el agua casi al borde del asfalto. Y finalmente se corrió, tras un esfuerzo tremendo por parte de la gente del Automóvil Club Las Flores , que terminó de desagotar con bombas el patio de boxes, justo a tiempo para la clasificación del sábado. Algunos estuvieron de acuerdo con que la carrera se hiciera, otros no, en fin... La gente del club tenía un sólido argumento: si no se hacía, perdían todo el dinero invertido; si se hacía (con entrada gratuita), sólo una parte. Se hizo y todo anduvo "al pelo". Incluso, la parte exterior de la cinta asfáltica, inundada en su gran mayoría, sirvió de excelente método de seguridad para desacelerar autos fuera de control, ¿quién lo hubiera imaginado?. - sigue - Más notas 1960 - 1.000 Km de Buenos Aires |
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Torino. El adiós a un grande Durante la Segunda Guerra Mundial , existió La Congeladora , un lugar donde se enviaba a los miembros del Servicio de Inteligencia que en algún momento fueron elementos claves, pero que en sus últimos días, por desgaste o agotamiento, ya no brindaban la necesaria seguridad y eficacia. Así, por la pérdida de condiciones naturales y falta de apoyo de los altos mandos, terminaban sus horas. -sigue- Willys Rural, la versión brasileña de nuestra Estanciera Ford Maverick Los ancianos se rebelan Liebre III Tornado Presentación del Fiat 147 y Pick Up Peugeot 504 Ciclomotor Juki 50 cm3 Presentación del Dodge 1500 Rural Presentación del Renault 21 TXi Noticias de ayer Noticias de ayer |
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