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Gustavo López Productor de Seguros

Test del Ayer

Pruebas de autos argentinos

Por Gustavo López
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Test del Ayer

14/05/2025
Industria Argentina
Fiat 128 Familiar 1300 - 1974

Fiat 128 Familiar 1300

Más capacidad para la carga, más apropiada para la familia tipo, pero con todas las características que convirtieron al 128 berlina en un éxito. Si se pensó encontrar una versión aburguesada del 128, vaya sorpresa que se habrá experimentado

Familiar, pero 128 al fin
Revista Rugir de Motores Nro 219. Junio de 1974

Se repite constantemente que el automóvil dejó de ser un artículo suntuario para convertirse en un instrumento de trabajo para la mayoría de los usuarios. Habría que agregar que también es eficaz unidad de movimiento y traslado de la familia. Las fábricas, al advertir tal circunstancia, se lanzaron hace ya tiempo a cubrir con modelos especiales este requerimiento del mercado.

Son pocos hoy los modelos en todo el mundo que no ofrecen la variante familiar, sobre todo aquellos que ya desde su diseño original se inclinan hacia esta posibilidad. En el caso del Fiat 128 la versión familiar se imponía.

La berlina encontró desde su aparición un rápido mercado con demanda sostenida y ascendente. Supera ya al 600 R y compite con el Falcon de Ford por la delantera en la escala de producción y ventas de la industria automotor argentina. -sigue-

Más notas

1990 - Prueba de consumo con Fiat Duna Tipo 1.4 y 1.6 en Rafaela
1989 - Prototipo Fiat Uno SCV Tipo 1.6 5 puertas
1985 - Presentación del Renault Fuego GTX Línea 1985
1983 - Gran Premio de autonomía con Fiat 147
1981 -
Peugeot 504 Rally vs Alfa Romeo GTV 2000 Grupo 2 vs Alfa Romeo GTV 2000
2003 - Así se fabricaba el Volkswagen Polo en Pacheco

1981 - Renault 18 TX
1986 - Presentación del Ford Sierra Ghia S
1957 - Motocabina Messerschmitt KR-200 y KR-201 Sport
1960 - Presentación del Zunder 1.500
1969 - Presentación del Ford Fairlane LTD V8
1965 - Mercedes Benz L / LO / LS 1112
1986 - Renault Fuego GTX Berta Kit
2006 - A Mar del Plata y Rosario sin pagar peaje con Renault Clio
2000 - Seat Inca 1.9 Diésel
1976 - Dodge Polara Diésel
1973 - Fiat 125 Cupé T.N.
1978 - Peugeot 504 TN
1963 - Prueba especial con Peugeot 404 Rural
1987 - Pianetto Dodge V8 M.A. Fórmula 1
1987 - Renault Fuego GTX 2.2
1975 - Ford Falcon Futura 221 SP Uruguay
2005 - Prueba de fuego con Peugeot 307
1973 - Rastrojero Diésel Indenor XD
1992 - Renault 21 TXE vs Ford Versailles 2.0i Ghia
1989 - 24 Horas en La Cumbre con Fiat Duna SCX
1988 - Renault Fuego. Prueba del consumo urbano
1978 - Ford Falcon Rural. Prueba de consumo urbano
1976 - Buenos Aires a Rosario. ¿En auto o en avión?
1977 - Al paso San Francisco a 4.000 msnm con Ford Taunus y Ford Fairlane


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Test del Ayer Importados

06-04-25
Road Test del mes de Abril
Chrysler Sebring LX V6 2.7 - 2001

Chrysler Sebring

A pesar de estilo y técnica con cierto resabio europeo, el Sebring es la muestra cabal de cómo debe ser un modelo Premium según Chrysler ... y así se comporta

Típicamente americano
Por Ricardo Delgado
Revista
Corsa Nro 1806. Marzo de 2001

Si nos limitamos a mirar el sector delantero de 3/4 nos parece un deportivo europeo de los 70 / 80. Si pensamos en su motor transversal con cuatro válvulas por cilindro y cuatro árboles de levas a la cabeza, se nos ocurre un Porsche o una Maserati . Y si reparamos en sus llantas de aleación y los frenos de disco en las cuatro ruedas, recordamos a Jaguar.

Sin embargo, este Chrysler Sebring es un neto exponente del mercado norteamericano que, lejos de rechazar tecnologías y tendencias, las incorpora como valor agregado pero aferrado a su propio estilo automovilístico. Pero además, el Sebring está bien acompañado por una dinámica más deportiva que la de su inmediato antecesor, el Stratus , y también ha dado un salto de calidad en terminaciones, ganó un estupendo espacio interior (especialmente en la parte trasera del habitáculo) y se mejoró la insonorización. O sea, este Sebring en versión LX que manejamos muestra una mayor performance deportiva, pero sin perder la calidad y el confort propios de un modelo Premium. - sigue -

Más pruebas

1994 - Ford Explorer XLT V6
2004 - Audi S4 4.1 V8 vs BMW M3 (E46) - 2004

2009 - Fiat 500 1.4 Sport
2003 - Honda Fit EX 1.4 CVT
1980 - Alfa Romeo GTV 2000
2003 - Renault Laguna V6 RXT Automático
2001 - Mercedes Benz Vito 2.2 CDi
2002 - Toyota Corolla 1.8 XEi Automatic
2011 - Fiat Palio 1.6 16v Essence
2006 - Jaguar X-Type 2.2 D
1998 - BMW 328i
2010 - Chery QQ 1.1 Edición Especial
1998 - Audi A8 4.2 V8 Quattro Tiptronic
2000 - Volkswagen Gol GTi 2.0 16v
2006 - Chrysler 300 C 5.7 Hemi V8
2001 - Audi Allroad 2.5 V6 Quattro Tiptronic
2004 - Volkswagen Bora 1.8 T
1994 - Fiat Tempra 2.0 Turbo
1986 - Renault Trafic 2.1 Diésel Techo elevado
1997 - BMW 523i
2010 - Ford Fiesta 1.6 5p Kinetic Design
2010 - Chevrolet Cruze 1.8 LTZ
1982 - Renault 18 GTD Turbodiésel
2010 - Fiat Uno 1.4 Way
1996 - Chevrolet Corsa GL 1.4 EFi
2005 - Volkswagen Touareg TDi V10
2004 - Fiat Siena 1.8 HLX
2004 - Volkswagen Passat W8 4 Motion
1962 - Chevrolet Chevy II 327 V8
1963 - Rambler American 440
1970 - Hillman Avenger GL 1.500
2005 - Ford Fiesta Max 1.6 Edge Plus
2009 - Toyota Prius


Test del Ayer

01-04-2025
Road Test del mes de Abril
Chevrolet Chevy SS 250 De Luxe Automático - 1971

Chevrolet Chevy Automático

A través de más de 3.000 kilómetros, Alberto del Priore, Carlos Enrique Pinto y Héctor Chevalier fueron descubriendo para usted las sensaciones que depara el nuevo Chevy dotado de caja automática Chevromatic. Esto es lo recogido

Una experiencia distinta
Revista Automundo Nro 322. 20 de julio de 1971

La primera sensación que se siente manejando el Chevy con caja automática es que a uno le falta una pierna. Sin embargo, pronto se caerá en la cuenta de que, en realidad, la pierna sobra y lo que verdaderamente falta es un pedal: el de embrague.

La segunda sensación es la de que el auto sabe más que uno; nada agradable, por cierto. Al conductor de un automóvil siempre le gusta dominar la máquina, hacer con ella lo que quiere. En este caso sucede lo contrario; la máquina es la que hace y deshace a su gusto, y pronto a usted le parecerá que está manejando una computadora o algo por el estilo. Claro que todo es cuestión de acostumbrarse. -sigue-

Más notas

1992 - Volkswagen Senda GLS 1.8
2003 - Renault Mégane 2 Sportway 2.0 16v
2002 - Peugeot 206 XR 1.4 y Peugeot 206 XR 1.6 16v
1963 - IKA Rambler Classic Cross Country
2005 - Ford Focus 2.0 Ghia 16v Duratec
1986 - Fiat Regatta Weekend
1963 - Chrysler Valiant V-200
1963 - Citroën 2 CV AZLE
2011 -
Chevrolet Agile 1.4 LTZ vs Fiat Uno Attractive 1.4 Full vs Volkswagen Gol Trend 1.6 Pack - 2011

1997 - Volkswagen Gol GLi 1.8 3 puertas
2004 - Renault Clio 2 F2 1.6 16v GNC
2010 - Peugeot 307 1.6 Live !
2004 - Ford Focus 1.8 Ghia TDCi
1987 - Fiat Regatta 100 S
2001 - Chevrolet Corsa 1.4 16v Sport
2010 - Citroen Berlingo Multispace 1.6 SX Nafta y 1.6 HDi SX Pack
2003 - Renault Clio 2 F2 1.5 dCi Privilege 5p
2010 - Peugeot 408 2.0 Pack 3
1964 - IKA Rambler Cross Country 660
1994 - Ford Orion 1.8i GLX y Ford Orion 2.0i Ghia
1987 - Fiat Spazio CL Diésel
1972 - Dodge 1500 vs Fiat 128 vs IKA Renault 6 vs IKA Renault 12
1973 - Chevrolet Chevy Serie 2 vs Chevrolet 400 Rally Sport
2010 - Volkswagen Amarok 2.0 Highline Pack 4Motion
1999 - Renault Mégane 2 RT 1.6 16v
1990 - Peugeot 504 SRX
1973 - Ford Falcon Sprint
1983 - Fiat 128 Super Europa 1500
2002 - Chevrolet Agile LTZ
2002 - Volkswagen Polo Classic GNC
2010 - Renault Fluence 2.0 Privilege
1985 - Peugeot 505 SRD Turbo Automático
2012 - Honda City 1.5 ELX Automático
1988 - Ford Escort 1.6 Ghia


Test del Ayer Importados

24-02-2025
Utilitarios, Clásicos y deportivos del ayer
Peugeot 406 2.0 Coupé - 2000

Peugeot 406 Coupé

La sobriedad y la deportividad van de la mano en esta coupé, un modelo que utiliza el diseño de Pininfarina y aprovecha las virtudes de un picante propulsor de dos litros y 135 CV de potencia máxima

Elegancia y carácter
Revista
Corsa Nro 1777. Agosto de 2000

No hace falta que un deportivo sea como una caja de sufrimientos para el piloto. Estamos de acuerdo en que todo modelo que privilegie la performance debe ser funcional y definitivamente práctico a la hora de beneficiar la conducción deportiva, pero no por eso debe presentarse como una suerte de calvario para quien lo maneje.

En la actualidad, la comodidad forma parte inseparable de las virtudes de un modelo aun cuando se trate de un deportivo. Claro que no son muchos los constructores que llegan a una fórmula ideal que pueda complementar buenas prestaciones y un comportamiento realmente deportivo con un habitáculo cómodo y elegante. - sigue -

Más pruebas

1992 - Chevrolet C-20 De Luxe
1991 - Peugeot 205 CJ Cabriolet
2003 - Lamborghini Gallardo
1984 - Ford Sierra XR4i Cita en Alemania con Pancho Ibañez
1995 - Dodge Viper RT/V10
2006 - Peugeot 407 3.0 V6
1985 - Renault 5 GT Turbo
1990 - Renault 21 Turbo vs Renault 21 TXi
2010 - Hyundai Genesis 3.8 V6
1996 - Mazda RX-7 Biturbo
2003 - Ferrari 360 Módena Spider por la calles de Buenos Aires
2011 - Peugeot RCZ
1995 - Subaru Impreza GT Turbo 4WD
1955 - Mercedes Benz 300 SL Gullwing
1964 - Mercedes Benz 300 SL Coupé Convertible
1964 - Mercedes Benz 230 SL Coupé Convertible Automátic
1996 - Renault Megane Coupé 2.0i 16v
1964 - Chevrolet Chevelle El Camino
1986 - Ferrari 328 GTB
1969 - Ford Corcel
2012 - Renault Mégane III RS Coupé
1994 - Fiat Coupé 16v Turbo Plus
1980 - BMW M1
1964 - Chevrolet Corvette Stingray
1964 - Aston Martin DB5
1986 - Mercedes Benz 300 SL
1977 - Volkswagen Kombi e-Mobil


Historia
La historia de los grandes autos argentinos

La enorme historia de la industria argentina de automóviles, sus fábricas y sus autos. - sigue -

Más historias

- Así se fabricaba el Ford Sierra en la planta de General Pacheco
- Historia de Metalmecánica. La fábrica del De Carlo 700
- Historia del Fiat 125 Coupé
- Autos presidenciales Argentinos
- Historia del Fiat 600
- Anasagasti. Primera fábrica Argentina de automóviles
- Lodiplast. Fábrica de carrocerías plásticas
- Historia del Torino
- Historia del Chevy
- Historia del Peugeot 504
- Autos Argentinos en Cuba
- Historia de Institec
- Historia del Jeep
- Historia de Chevrolet en Argentina
- Torino. De transporte popular a ícono nacional


f1-web
Historias del Automovilismo en Argentina

09-04-2025
Autos y motores
Oreste Berta presentó su motor V-8

Motor Berta V-8

En medio de gran expectación, Oreste Berta presentó oficialmente su motor V-8 destinado a SP y F1 Internacional. Clima de fiesta en Alta Gracia, donde la unidad fue puesta en marcha por primera vez el sábado anterior. Proyectos del preparador y una fecha para el debut: quizás en los próximos 1.000 Kilómetros de la Ciudad de Buenos Aires

Ambiciones en marcha
Revista Automundo Nro 322. 20 de Julio de 1971

ACCIONÓ LA PALANCA y un sonido distinto, desconocido para el veterano banco de pruebas de Alta Gracia, atronó el ambiente. Allí, iluminados por el sol cordobés que se filtraba por las amplias claraboyas, había más de 150 personas.

Pero al rugido de la flamante criatura mecánica, solo se agregaba la respiración ansiosa de periodistas, familiares, amigos de Oreste Berta . Al comando de su dinamómetro, el "mago" de los motores no podía esconder su orgullo: terminaba de presentar a la prensa, con todo éxito, su última y más audaz creación: el motor de ocho cilindros en V y tres litros para fórmulas internacionales. - sigue -

Los Rally de la República Argentina
Rally de Argentina de 2001

Rally de Argentina 2001

Ni Colin McRae ni Ford habían vencido nunca en el Rally de Argentina. En Córdoba la historia de la temporada dió un giro fundamental y hasta Subaru se le animó al podio. Decepción de Mitsubishi y Peugeot y reafirmación de Pozzo, que ahora lidera con holgura el Grupo de Producción

Un resultado inesperado
Revista Auto Test Nro 128. Junio de 2001

Sin la emoción extrema de otras ediciones, el Rally de Argentina dio por aprobado una vez más el implícito examen al que se someten todas las organizaciones de pruebas por un campeonato mundial.

Un hombre, al que puede calificarse como el piloto-espectáculo, fue sin embargo el que le quitó esa cuota de expectativa en cada tramo, que es la sal y pimienta del rally. Colín McRae por fin ganó en la Argentina. Lo hizo mostrando una faceta de su personalidad para nosotros desconocida: el raciocinio e incluso la especulación. -sigue-

Más notas

   

Más carreras

1987 - Campeonato Mundial de Motociclismo Gran Premio de Argentina de 1987
2008 - FIA GT Potrero de Los Funes, San Luis


Galería de imágenes
Imagenes de nuestra industria

Esta es nuestra colección de fotos de fábricas argentinas de automóviles. Autos emblemáticos en plena tarea de ensamblado en fábricas donde la mano del operario era fundamental y donde los robots apenas comenzaban a aparecer.

Además


El blog de Test del Ayer - Próximos test, notas, comentarios, noticias, curiosidades ...


Historia

Ferrari 250 MM

Viven aquí
Ferrari 250 Mille Miglia Pininfarina 0256/MM
Por Enrique Sánchez Ortega

Fue presentado oficialmente en el Salón de Ginebra de 1953 con carrocería Pininfarina. El año anterior, como modelo experimental, ganó la Mille Miglia. En 1954 ganó su clase en los 1.000 Kilómetros de Buenos Aires y fue segundo en la general. Este mismo coche que hoy presentamos ganó las 500 Millas de Rafaela de 1955 conducido por "Larry". Hoy está restaurado a su estado original y en el mismo orden de marcha con que fue entregado a Eugenio Castellotti, su primer dueño. Lo que sigue es su currículum ampliado (coche del señor Lucio Bollaert). -sigue-

Aniversario
¡ Cumplimos 20 años !

Historia
Evolución del precio de la nafta entre 1935 y 1975
Revista Corsa Nro 477. Julio de 1975

Noticias de ayer: "Aparatito para ahorrar nafta"
El auto y el consumo
Por Federico Kirbus Revista Corsa Nro 477. Julio de 1975

Historia: Malvinas
Así atacamos al HMS Invincible
Por Julio Coronel
Revista Aeroespacio Nro 432. Marzo / Abril de 1983

Noticias de ayer: Avalancha de importaciones
Cubiertas y motores usados
Revista Road Test Nro 14. Diciembre de 1991

Noticias de ayer
Presentación del Torino L
Revista Automundo Nro 272. Julio de 1970

Noticias de ayer
Chevrolet Chevy Super Sport. Auto del Año 1970
Revista Automundo Nro 293. Diciembre de 1970

Noticias de ayer
Piedra libre para el Volkswagen Fox Rural
Revista Auto Test Nro 185. Marzo de 2006

Noticias de ayer
1.000 IES construidos en su planta de Mercedes
Revista Corsa Nro 927. Marzo de 1984

Noticias de ayer
Citroën vende su planta en Argentina
Revista Corsa Nro 822. Marzo de 1982

<más noticias>

<Versión anterior>
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Pruebas de autos argentinos de mas de 10 años de antigüedad

Por Gustavo Ernesto Lopez

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