Industria Uruguaya
Ford Falcon Futura 221 SP - 1975
Cuando colocamos por primera vez la llave en el FORD FALCON FUTURA 221 SP, no pensamos que nuestra tarea posterior pudiera ser tan intensa y llena de aspectos emotivos y sabrosos el andar a altas velocidades y realizar todo tipo de pruebas. Tres mil kilómetros de labor sobre FALCON 221 SP están condensados en las siguientes páginas, experiencias abordo de un auto que nos dejó muy satisfechos y que consideramos el mejor comienzo pare la realización de ROAD TESTS
Uno de los mejores productos de nuestro mercado
Por Alberto Inda
Revista Sports Ilustrado (Uruguay). Año 1975
Estas pruebas se efectuaron en distintos tipos de piso -asfalto (Rutas Nacionales), balasto y caminos vecinales- corno así también en ciudad. De todo este andar extrajimos conclusiones con relación al motor, suspensión, consumo, aceleración, frenado, comportamiento general, robustez, maniobrabilidad, funcionamiento, velocidad máxima, confort de marcha, etc., analizado de acuerdo a cada terreno. A continuación nuestras conclusiones. -sigue-
Más notas
2005 - Prueba de fuego con Peugeot 307
1973 - Rastrojero Diésel Indenor XD
1992 - Renault 21 TXE vs Ford Versailles 2.0i Ghia
1989 - 24 Horas en La Cumbre con Fiat Duna SCX
1988 - Renault Fuego. Prueba del consumo urbano
1978 - Ford Falcon Rural. Prueba de consumo urbano
1976 - Buenos Aires a Rosario. ¿En auto o en avión?
1977 - Al paso San Francisco a 4.000 msnm con Ford Taunus y Ford Fairlane
1974 - Prueba de consumo con Dodge Polara
1968 - IKA Torino 380 W en Montecarlo |
| Test del Ayer Importados |
Road Test del mes de Marzo
Chevrolet Corsa GL 1.4 EFi - 1996
Bastante más que un "Chevroletito", pero menos que un "Chevroletazo", el Corsa no es solamente un auto pequeño con líneas agradables. Es un auto con dimensiones externas contenidas pero con gran capacidad interior, excelente en la ruta y en la ciudad, con un andar confortable y economía de explotación. Lo que se dice, un auto con todas las de la ley
Corsa por Corsa igual a un muy buen auto
Revista Corsa Nro 1540. Febrero de 1996
Ya casi están lejanas las épocas en que un automóvil producido por una determinada empresa y con una marca específica nacía, vivía y a veces moría con todas sus identidades intactas. Las fuerzas del mercado, las leyes de la demanda y la oferta y las necesidades geoeconómicas a que obliga la competencia, han ablandado muchas rigideces y hoy el intrincado caleidoscopio de hace pocos lustros es un ordenado vitraux que, artístico y todo, ya no asombra a nadie. -sigue-
Más pruebas
2005 - Volkswagen Touareg TDi V10
2004 - Fiat Siena 1.8 HLX
2004 - Volkswagen Passat W8 4 Motion
1962 - Chevrolet Chevy II 327 V8
1963 - Rambler American 440
1970 - Hillman Avenger GL 1.500
2005 - Ford Fiesta Max 1.6 Edge Plus
2009 - Toyota Prius
2000 - Renault Clio 2 1.6 16v 4 puertas
1964 - Cadillac Coupé de Ville V8 7.0 |
La historia de los grandes autos
La fábrica del De Carlo 700
He tenido oportunidad de leer algunas crónicas sobre las características del 700 y del empresario que hizo posible su introducción en Argentina. En general los elogios fueron para el automóvil pero casi no pude encontrar comentarios favorables hacia esa persona. Al contrario se ha puntualizado sin mayores fundamentos sobre aspectos negativos calificándolo de oportunista, estafador y hasta criminal, Ahora, sin entrar a indagar sobre aspectos de su vida personal y la de su familia, ajenos a este ámbito, quiero profundizar sobre la elogiable y rescatable actuación empresarial de Don Salvador De Carlo (empañada por la persecución a que lo sometió la Secretaria de Industria), quien tuvo un dilatada trayectoria en nuestro país
¿Qué pasó con Metalmecánica?
Por Carlos Avecilla
En primer lugar no fue un improvisado. Ya en su Italia natal, a mediados de 1943, había concretado emprendimientos vinculados al negocio de las artes gráficas y en el año 1947 constituye en Argentina la firma Metalmecánica SAIC productora de componentes para la industria, incursionando también en la fabricación de motonetas con marcado éxito. Es en el año 1957 como más adelante se detallará, y en virtud de la política de promoción industrial sancionada durante el el gobierno del Dr. Arturo Frondizi que logra un acuerdo con la alemana BMW para fabricar localmente los modelos 600 y 700. - sigue -
Más historias
- Historia del Fiat 125 Coupé
- Autos presidenciales Argentinos
- Historia del Fiat 600
- Anasagasti. Primera fábrica Argentina de automóviles
- Lodiplast. Fábrica de carrocerías plásticas
- Historia del Torino
- Historia del Chevy
- Historia del Peugeot 504
- Autos Argentinos en Cuba
- Historia de Institec
- Historia del Jeep
- Historia de Chevrolet en Argentina |
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Historias del Automovilismo en Argentina |
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Los Grandes Premios de Argentina de Fórmula 1
Gran Premio de Argentina de 1972
Dos cosas se destacaron netamente en la primera carrera del campeonato mundial 1972. La contundente victoria del campeón mundial Jackie Stewart. Aplastante en su ritmo, su método, su casi perfección.
La presentación extraordinaria de Carlos Reutemann en el campeonato de F1. Numero 1 en la clasificación, un halago solo reservado a los grandes monstruos. La carrera toda fue excelente y se vivió el incomparable clima de la Formula 1. Brillante demostración de Denny Hulme y tercer puesto para Jacky Ickx
Stewart impagable, Reutemann impecable
Revista Corsa Nro 301. Enero de 1972
Lo escuchamos una y mil veces desde que los autos empezaron a andar por el circuito 9: "¿Este es el famoso Stewart? En realidad no parece que anduviera fuerte. ¿Donde hará el tiempo?" . Con esto se confirmaba una vez mas que cuando una persona es tan sobresaliente en una actividad, todo lo que hace parece fácil y sencillo. -sigue-
Más notas
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Galería de imágenes
Los autos argentinos y el arte
Inauguramos esta sección para publicar dibujos y pinturas de autos argentinos por los mejores artistas en la materia. En la década del 60 y 70 se acostumbraba a ilustrar las publicidades de automóviles con dibujos de los mismos. Aqui algunos ejemplos
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