Test del Ayer - Pruebas de autos argentinos

Test del Ayer

02-12-2024
Road Test del mes de Diciembre
IKA Rambler Classic Cross Country - 1963

Todo comenzó entre 1897 y 1899 cuando Thomas B. Jeffery comenzó a construir y perfeccionar un automóvil con motor a nafta. El positivo resultado de sus experiencias lo llevó a adquirir una fábrica en Kenosha, estado de Wisconsin (1900) donde a partir de 1902 comienza la producción en serie de automóviles a los que denominó Rambler y que con ese nombre se fabricaron hasta 1914. A los camiones producidos simultáneamente los llamó Jeffery

Ideal para viajes en ruta
Revista Velocidad Nro 150. Enero de 1963

Un poco de historia ... En 1911 muere Thomas B. Jeffery y a partir de 1914 automóviles y camiones producidos por la fábrica de Kenosha llevan el nombre de su fundador. Entre los avances destacados que señala el Rambler-Jeffery dentro de la industria norteamericana recordamos: el primer parabrisas, junto con el Overland en 1903; y la provisión por primera vez de una rueda de auxilio en 1907.

La situación de Jeffery cambia en 1916 al ser adquirida por Charles W. Nash y ser reorganizada como Nash Motors Company . Nash había sido directivo de Buick desde 1910 y Presidente de General Motors desde 1912; en 1916 decidió formar su propia compañía. -sigue-

Más notas

2005 - Ford Focus 2.0 Ghia 16v Duratec
1986 - Fiat Regatta Weekend
1963 - Chrysler Valiant V-200
1963 - Citroën 2 CV AZLE
2011 - Chevrolet Agile 1.4 LTZ vs Fiat Uno Attractive 1.4 Full vs Volkswagen Gol Trend 1.6 Pack - 2011
1997 - Volkswagen Gol GLi 1.8 3 puertas
2004 - Renault Clio 2 F2 1.6 16v GNC
2010 - Peugeot 307 1.6 Live !
2004 - Ford Focus 1.8 Ghia TDCi
1987 - Fiat Regatta 100 S
2001 - Chevrolet Corsa 1.4 16v Sport
2010 - Citroen Berlingo Multispace 1.6 SX Nafta y 1.6 HDi SX Pack
2003 - Renault Clio 2 F2 1.5 dCi Privilege 5p
2010 - Peugeot 408 2.0 Pack 3
1964 - IKA Rambler Cross Country 660
1994 - Ford Orion 1.8i GLX y Ford Orion 2.0i Ghia
1987 - Fiat Spazio CL Diésel
1972 - Dodge 1500 vs Fiat 128 vs IKA Renault 6 vs IKA Renault 12
1973 - Chevrolet Chevy Serie 2 vs Chevrolet 400 Rally Sport
2010 - Volkswagen Amarok 2.0 Highline Pack 4Motion
1999 - Renault Mégane 2 RT 1.6 16v
1990 - Peugeot 504 SRX
1973 - Ford Falcon Sprint
1983 - Fiat 128 Super Europa 1500
2002 - Chevrolet Agile LTZ
2002 - Volkswagen Polo Classic GNC
2010 - Renault Fluence 2.0 Privilege
1985 - Peugeot 505 SRD Turbo Automático
2012 - Honda City 1.5 ELX Automático
1988 - Ford Escort 1.6 Ghia

Test del Ayer Importados

25-11-2024
Clásicos y deportivos del ayer
Ford Sierra XR4i V6

"Pancho" Ibañez no es hombre de dar puntada sin nudo ... de modo que combinó un viaje a Alemania programado previamente, con una interesante prueba de manejo gracias a la cual pudo moverse libremente por ese país y Holanda, y sacar conclusiones varias que empieza a contarnos en esta nota. Claro, "todo tiene que ver con todo"

Cita con el Ford Sierra XR4i en Alemania
Por Pancho Ibañez
Revista Corsa Nro 959. Octubre de 1984

Reflexiones en Business Class. A bordo del Jumbo de Lufthansa que me aleja de Buenos Aires rumbo a Frankfurt , medito sobre aquello de que "no hay mundo como el del espectáculo". Una aseveración que en su inglés original suena más impactante: "there is no business like show-business".

Y pienso que este "business" del periodismo tampoco está mal. Es el que me permite hoy volar a 900 kilómetros por hora, cómodamente recostado en el almohadón de la tecnología aeronáutica, comiendo con cubiertos de noble metal y en escudillas de elegante loza, hacia una ilusión que vengo mimando desde hace meses. En Colonia me espera un producto que enorgullece a la Ford alemana: el SIERRA XR4i . - sigue -

Más pruebas

1995 - Dodge Viper RT/V10
2006 - Peugeot 407 3.0 V6
1985 - Renault 5 GT Turbo
1990 - Renault 21 Turbo vs Renault 21 TXi
2010 - Hyundai Genesis 3.8 V6
1996 - Mazda RX-7 Biturbo
2003 - Ferrari 360 Módena Spider por la calles de Buenos Aires
2011 - Peugeot RCZ
1995 - Subaru Impreza GT Turbo 4WD
1955 - Mercedes Benz 300 SL Gullwing
1964 - Mercedes Benz 300 SL Coupé Convertible
1964 - Mercedes Benz 230 SL Coupé Convertible Automátic
1996 - Renault Megane Coupé 2.0i 16v
1964 - Chevrolet Chevelle El Camino
1986 - Ferrari 328 GTB
1969 - Ford Corcel
2012 - Renault Mégane III RS Coupé
1994 - Fiat Coupé 16v Turbo Plus
1980 - BMW M1
1964 - Chevrolet Corvette Stingray
1964 - Aston Martin DB5
1986 - Mercedes Benz 300 SL
1977 - Volkswagen Kombi e-Mobil

Test del Ayer

18-11-2024
Industria Argentina
Gran Premio de Autonomía con Fiat 147 - 1983

Con una carpeta de cálculos y una serie de elementos para "estudiar" en la ruta, nos largamos al raid organizado por Sevel. Aquí le contamos nuestra experiencia, cómo y por qué ganamos, aunque nos reservamos algunos secretos para la próxima

Mar del Plata a Buenos Aires ida y vuelta con 35,44 litros
Revista Corsa Nro 884. Mayo de 1983

No enteramos del tal desafío algunas semanas antes, aunque nuestro querido Canizaro no largaba demasiada prenda sobre el asunto. Sabíamos que el trayecto era Mar del Plata - Buenos Aires y nada mas. Por eso aprovechamos la cobertura del TC en Necochea para regresar después de la carrera por el lado de Mar del Plata.

Desde allí, con el auto de "Corsa", empezamos a hacer unos ensayos. Por un lado medimos cuánto podía recorrer el auto con el motor apagado , cortando a 60 km/h. El resultado fue entre 100 y 130 metros, aproximadamente. Las otras averiguaciones consistieron en hacer una "hojita" de ruta personal con las curvas más pronunciadas (para tratar de "cortarlas", aunque sea de contramano, el día de la carrera), marcar todas las camineras e incluso las estaciones de servicio que tuvieran cierto declive„ para realizar cualquier parada para tomar algo, ir al baño, refrescarse un poco, etc. y luego aprovechar la pendiente para no utilizar el arranque del auto. -sigue-

Más notas

1981 - Peugeot 504 Rally vs Alfa Romeo GTV 2000 Grupo 2 vs Alfa Romeo GTV 2000
2003 - Así se fabricaba el Volkswagen Polo en Pacheco
1981 - Renault 18 TX
1986 - Presentación del Ford Sierra Ghia S
1957 - Motocabina Messerschmitt KR-200 y KR-201 Sport
1960 - Presentación del Zunder 1.500
1969 - Presentación del Ford Fairlane LTD V8
1965 - Mercedes Benz L / LO / LS 1112
1986 - Renault Fuego GTX Berta Kit
2006 - A Mar del Plata y Rosario sin pagar peaje con Renault Clio
2000 - Seat Inca 1.9 Diésel
1976 - Dodge Polara Diésel
1973 - Fiat 125 Cupé T.N.
1978 - Peugeot 504 TN
1963 - Prueba especial con Peugeot 404 Rural
1987 - Pianetto Dodge V8 M.A. Fórmula 1
1987 - Renault Fuego GTX 2.2
1975 - Ford Falcon Futura 221 SP Uruguay
2005 - Prueba de fuego con Peugeot 307
1973 - Rastrojero Diésel Indenor XD
1992 - Renault 21 TXE vs Ford Versailles 2.0i Ghia
1989 - 24 Horas en La Cumbre con Fiat Duna SCX
1988 - Renault Fuego. Prueba del consumo urbano
1978 - Ford Falcon Rural. Prueba de consumo urbano
1976 - Buenos Aires a Rosario. ¿En auto o en avión?
1977 - Al paso San Francisco a 4.000 msnm con Ford Taunus y Ford Fairlane

Test del Ayer Importados

11-11-2024
Road Test del mes de Noviembre
Alfa Romeo GTV 2000 - 1980

Basta sentarse al volante de una Alfetta GTV 2000 para darse cuenta de que se trata de un vehículo sumamente particular. Más allá del lujo y el confort interior, el coche mismo deja bien sentado que no acepta ser manejado por cualquiera

Un auto diferente
Revista Plus Fórmula Nro 1. Septiembre de 1980

La diferencia entre aquellos que "pueden" aspirar a una Alfetta y los que "deberían" dejar sus deseos para más adelante, se advierte en la reacción inicial del conductor. Los primeros encienden el motor, empuñan el volante, y salen al tráfico como si tal cosa. Los otros, antes que nada, se estiran en el asiento y se quedan atónitos ante una comprobación; en este coche no puede usarse como referencia de manejo la trompa, porque está tan baja que no se ve.

Superada esta experiencia, comienzan a vivirse otras que hacen, sí, a las prestaciones del auto. Al cabo de todas ellas, son varias las sensaciones que se destacan nítidamente y merecen ser comentadas. - sigue -

Más pruebas

2003 - Renault Laguna V6 RXT Automático
2001 - Mercedes Benz Vito 2.2 CDi
2002 - Toyota Corolla 1.8 XEi Automatic
2011 - Fiat Palio 1.6 16v Essence
2006 - Jaguar X-Type 2.2 D
1998 - BMW 328i
2010 - Chery QQ 1.1 Edición Especial
1998 - Audi A8 4.2 V8 Quattro Tiptronic
2000 - Volkswagen Gol GTi 2.0 16v
2006 - Chrysler 300 C 5.7 Hemi V8
2001 - Audi Allroad 2.5 V6 Quattro Tiptronic
2004 - Volkswagen Bora 1.8 T
1994 - Fiat Tempra 2.0 Turbo
1986 - Renault Trafic 2.1 Diésel Techo elevado
1997 - BMW 523i
2010 - Ford Fiesta 1.6 5p Kinetic Design
2010 - Chevrolet Cruze 1.8 LTZ
1982 - Renault 18 GTD Turbodiésel
2010 - Fiat Uno 1.4 Way
1996 - Chevrolet Corsa GL 1.4 EFi
2005 - Volkswagen Touareg TDi V10
2004 - Fiat Siena 1.8 HLX
2004 - Volkswagen Passat W8 4 Motion
1962 - Chevrolet Chevy II 327 V8
1963 - Rambler American 440
1970 - Hillman Avenger GL 1.500
2005 - Ford Fiesta Max 1.6 Edge Plus
2009 - Toyota Prius

Historia
La historia de los grandes autos argentinos

La enorme historia de la industria argentina de automóviles, sus fábricas y sus autos. - sigue -

Más historias

- Así se fabricaba el Ford Sierra en la planta de General Pacheco
- Historia de Metalmecánica. La fábrica del De Carlo 700
- Historia del Fiat 125 Coupé
- Autos presidenciales Argentinos
- Historia del Fiat 600
- Anasagasti. Primera fábrica Argentina de automóviles
- Lodiplast. Fábrica de carrocerías plásticas
- Historia del Torino
- Historia del Chevy
- Historia del Peugeot 504
- Autos Argentinos en Cuba
- Historia de Institec
- Historia del Jeep
- Historia de Chevrolet en Argentina
- Torino. De transporte popular a ícono nacional

f1-web
Historias del Automovilismo en Argentina

Los Rally de la República Argentina
Rally de Argentina de 1993

Contra muchos pronósticos y aun en "inferioridad" de condiciones al no poder contar con su navegante habitual, Juha (en finlandés, Juan) Kankkunen, monologó la punta de nuestra fecha mundial, desde el mismo comienzo en Tucumán y durante todo el trámite en Córdoba. La provincia mediterránea, a su vez, festejó el retorno de los "monstruos" a su suelo, con una organización perfecta y una respuesta descomunal del público. El avezado Del Buono -4to-, navegando al uruguayo Trelles, resultó el argentino mejor ubicado, precediendo a Menem - Zucchini, de muy auspiciosa actuación. Sulayem ganó el Grupo N, donde Recalde abandonó muy pronto aunque no tanto como, en el "A", lo hizo el campeón Sainz. Por tercera vez consecutiva, el R.18 de Gabriel Raies fue el mejor auto nacional

Juhancito y el cordobazo
Revista Corsa Nro 1407. Julio de 1993

Los años y las canas le dan a uno patente de desconfiado. Por eso no pude entusiasmarme demasiado con aquello de que éste iba "a ser el mejor rally de Argentina del historial de trece años".

Que había razones para que se crearan lógicas expectativas, lo acepto: estuvieron representados -¡y como!- los tres mejores equipos del momento. Pero me parecía difícil que cuatro grandes bien montados (Biasion, Kankkunen, Auriol y Sainz) fueran la ineludible garantía para matar aquel punto del anteaño pasado cuando tras la disputa del 11 Rally de Argentina , todos estuvimos de acuerdo en que ése había sido el mejor , y por "afano", de la casi docena de realizaciones ecuménicas en nuestro país. -sigue-

Más notas

1980	1981	1983	1984	1985
1986	1987	1988	1989	1990
1991	1992	1993	1994	1995
1996	1997	1998	1999	2000
2001	2002	2003

Galería de imágenes
Imagenes de nuestra industria

Esta es nuestra colección de fotos de fábricas argentinas de automóviles. Autos emblemáticos en plena tarea de ensamblado en fábricas donde la mano del operario era fundamental y donde los robots apenas comenzaban a aparecer.

Además

El blog de Test del Ayer - Próximos test, notas, comentarios, noticias, curiosidades ...

Presentación del Chevrolet C10 Silverado

Noticias de ayer
Un milagro a la Argentina
Revista Su Auto Nro 65. Noviembre de 1985

Pasaban unos minutos de la mañana del 23 de octubre de 1985 cuando el Presidente de la Nación, doctor Raúl Alfonsín, se ubicó frente a los mandos de la pick-up Chevrolet número uno, la puso en marcha y con el gobernador de Córdoba, doctor Eduardo Angeloz, y el titular de Sevel Argentina, Francisco Macri, a su lado, emprendió un corto recorrido desde la Planta Chevrolet hasta el auditorio, dentro del Centro Operativo Ferreyra

Casi un millar de personas le siguieron entusiastamente, vieron el audiovisual preparado al efecto y aplaudieron los discursos -ninguno demasiado largo- con que se adornó el acontecimiento, para luego asistir a una recepción y almuerzo que concluyó cuando comenzaba la primera convención de concesionarios Chevrolet, (segunda época).

Francisco Macri hizo la presentación de la pick-up, comenzando a hablar de filosofía empresaria y de producto, armonizados "en este caso de manera notable. La filosofía que está en la base de este esfuerzo es la vocación empresaria y el optimismo. La apuesta al futuro desde un presente difícil". Y agregó más adelante: "El sector productivo debe ser claramente protagonista, impulsando distintas acciones que acompañan la política económica en marcha. La primera, cuidar la gestión. Sector privado y público debemos hacer un esfuerzo supremo en dirección a la eficiencia, a las altas productividades, a la responsabilidad, a la rentabilidad y a las inversiones consecuentes. Sevel, en su nuevo producto, no solamente incorpora la mejor tecnología, sino que lo hace con una de las mejores gestiones en su área. -sigue-

Noticias de ayer
¿Quiere usted comprar un Torino usado?
Revista Corsa Nro 283. Septiembre de 1971

Noticias de ayer
Ford F-100 argentinas a Estados Unidos
Revista Velocidad Nro 219. Junio Julio de 1969

Noticias de ayer
Aerolineas Argentinas en el año 1980
Aniversario de Aerolineas Argentinas
Revista Aeroespacio Nro 418. Diciembre de 1980

Noticias de ayer
Cuando usted compra un auto 0 km ... ¿Cuanto paga de impuestos?
Por Arturo Pellet Lastra
Revista Corsa Nro 237. Noviembre de 1970

Noticias de ayer
Presentación del Camión Chevrolet 1969
Revista Velocidad Nro 219. Junio Julio de 1969

Noticias de ayer
Sorprendimos otro nuevo modelo
Revista Corsa Nro 397. Diciembre de 1973

Honda Gold Wing GL 1.500 20 Aniversario
La Reina Madre
Por Héctor Cademartori
Fotos Luis Esteban Bergandi
Revista Corsa Nro 1480. Diciembre de 1994

Noticias de ayer
Inauguración Museo Juan Manuel Fangio
Revista Automundo Nro 6. Año 1986

Noticias de ayer
McLaren de Ayrton Senna al Museo Juan Manuel Fangio
Revista Corsa Nro 1341. Marzo de 1992

Noticias de ayer
Vector W8 en Expo-Motors Buenos Aires 1993
Revista Corsa Nro 1423. Noviembre de 1993

<más noticias>

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Pruebas de autos argentinos de mas de 10 años de antigüedad

Por Gustavo Ernesto Lopez

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