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Gustavo López Productor de Seguros

Test del Ayer

Pruebas de autos argentinos

Por Gustavo López
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Test del Ayer Importados

11-11-2024
Road Test del mes de Noviembre
Alfa Romeo GTV 2000 - 1980

Alfa Romeo GTV 2000

Basta sentarse al volante de una Alfetta GTV 2000 para darse cuenta de que se trata de un vehículo sumamente particular. Más allá del lujo y el confort interior, el coche mismo deja bien sentado que no acepta ser manejado por cualquiera

Un auto diferente
Revista Plus Fórmula Nro 1. Septiembre de 1980

La diferencia entre aquellos que "pueden" aspirar a una Alfetta y los que "deberían" dejar sus deseos para más adelante, se advierte en la reacción inicial del conductor. Los primeros encienden el motor, empuñan el volante, y salen al tráfico como si tal cosa. Los otros, antes que nada, se estiran en el asiento y se quedan atónitos ante una comprobación; en este coche no puede usarse como referencia de manejo la trompa, porque está tan baja que no se ve.

Superada esta experiencia, comienzan a vivirse otras que hacen, sí, a las prestaciones del auto. Al cabo de todas ellas, son varias las sensaciones que se destacan nítidamente y merecen ser comentadas. - sigue -

Más pruebas

2003 - Renault Laguna V6 RXT Automático
2001 - Mercedes Benz Vito 2.2 CDi
2002 - Toyota Corolla 1.8 XEi Automatic
2011 - Fiat Palio 1.6 16v Essence
2006 - Jaguar X-Type 2.2 D
1998 - BMW 328i
2010 - Chery QQ 1.1 Edición Especial
1998 - Audi A8 4.2 V8 Quattro Tiptronic
2000 - Volkswagen Gol GTi 2.0 16v
2006 - Chrysler 300 C 5.7 Hemi V8
2001 - Audi Allroad 2.5 V6 Quattro Tiptronic
2004 - Volkswagen Bora 1.8 T
1994 - Fiat Tempra 2.0 Turbo
1986 - Renault Trafic 2.1 Diésel Techo elevado
1997 - BMW 523i
2010 - Ford Fiesta 1.6 5p Kinetic Design
2010 - Chevrolet Cruze 1.8 LTZ
1982 - Renault 18 GTD Turbodiésel
2010 - Fiat Uno 1.4 Way
1996 - Chevrolet Corsa GL 1.4 EFi
2005 - Volkswagen Touareg TDi V10
2004 - Fiat Siena 1.8 HLX
2004 - Volkswagen Passat W8 4 Motion
1962 - Chevrolet Chevy II 327 V8
1963 - Rambler American 440
1970 - Hillman Avenger GL 1.500
2005 - Ford Fiesta Max 1.6 Edge Plus
2009 - Toyota Prius


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Test del Ayer

01-11-2024
Road Test del mes de Noviembre
Ford Focus 2.0 Ghia 16v Duratec - 2005

Ford Focus 2.0 Duratec

Con la llegada de un motor más potente, el mediano del óvalo gana agilidad y carácter. Agrega sutiles cambios y mantiene la misma estructura

Con nuevos poderes
Revista Parabrisas Nro 321. Julio de 2005

Para la marca del óvalo el Ford Focus fabricado en la Argentina, representa uno de sus pilares. Hoy se produce a razón de 140 unidades por día y el 70 % de su volumen se exporta a países como México, Brasil y Chile.

Su calidad de fabricación es muy reconocida a tal punto que en México tuvo mayor aceptación el modelo argentino que el norteamericano. Actualmente, el 75 % de sus componentes son de fabricación local, y su operación de estampado se potenció con una inversión de 7 millones de dólares.

Pero la fe por este modelo no se termina y acaba de incorporarse un nuevo propulsor naftero. Se trata de un 2.0 litros, de la familia Duratec, con 145 caballos que llega para reemplazar al 2.0 litros Zetec de 130 CV. -sigue-

Más notas

1986 - Fiat Regatta Weekend
1963 - Chrysler Valiant V-200
1963 - Citroën 2 CV AZLE
2011 -
Chevrolet Agile 1.4 LTZ vs Fiat Uno Attractive 1.4 Full vs Volkswagen Gol Trend 1.6 Pack - 2011

1997 - Volkswagen Gol GLi 1.8 3 puertas
2004 - Renault Clio 2 F2 1.6 16v GNC
2010 - Peugeot 307 1.6 Live !
2004 - Ford Focus 1.8 Ghia TDCi
1987 - Fiat Regatta 100 S
2001 - Chevrolet Corsa 1.4 16v Sport
2010 - Citroen Berlingo Multispace 1.6 SX Nafta y 1.6 HDi SX Pack
2003 - Renault Clio 2 F2 1.5 dCi Privilege 5p
2010 - Peugeot 408 2.0 Pack 3
1964 - IKA Rambler Cross Country 660
1994 - Ford Orion 1.8i GLX y Ford Orion 2.0i Ghia
1987 - Fiat Spazio CL Diésel
1972 - Dodge 1500 vs Fiat 128 vs IKA Renault 6 vs IKA Renault 12
1973 - Chevrolet Chevy Serie 2 vs Chevrolet 400 Rally Sport
2010 - Volkswagen Amarok 2.0 Highline Pack 4Motion
1999 - Renault Mégane 2 RT 1.6 16v
1990 - Peugeot 504 SRX
1973 - Ford Falcon Sprint
1983 - Fiat 128 Super Europa 1500
2002 - Chevrolet Agile LTZ
2002 - Volkswagen Polo Classic GNC
2010 - Renault Fluence 2.0 Privilege
1985 - Peugeot 505 SRD Turbo Automático
2012 - Honda City 1.5 ELX Automático
1988 - Ford Escort 1.6 Ghia


Test del Ayer

21-10-2024
Industria Argentina
Peugeot 504 Rally vs Alfa Romeo GTV 2000 Grupo 2 vs Alfa Romeo GTV 2000 - 1981

Peugeot 504 Rally vs Alfa Romeo GTV 2000 Grupo 2 vs Alfa Romeo GTV 2000

Como para ir adelantando el futuro (y palpitándolo), pero también para saber qué diferencias existen realmente entre los reglamentos de Turismo sancionados y otras ideas que circulaban por el ambiente, realizamos un test comparativo directo entre vehículos que se adecuaran a esas características. Este fue el resultado

Tres opciones frente a frente
Revista Corsa Nro 807. Noviembre de 1981

La decisión de aplicar a partir del año próximo un reglamento internacional para la categoría Turismo, tomada por la Comisión Deportiva Automovilística eligiendo el Grupo "N" que regirá desde 1982 en adelante (lo que implica una preparación prácticamente standard dadas las grandes limitaciones que impone), llevó a que la mayor parte de los implicados en una u otra forma con la categoría se sumergieran de lleno en bizantinas discusiones sobre lo oportuno y acertado de tal reglamentación.

Por un lado, están los defensores a ultranza del "N", quienes aducen como decisivo argumento una importante disminución de costos de preparación, lo que provocaría un fuerte aumento en las listas de inscriptos, tanto en pistas como en rallies. -sigue-

Más notas

2003 - Así se fabricaba el Volkswagen Polo en Pacheco
1981 - Renault 18 TX
1986 - Presentación del Ford Sierra Ghia S
1957 - Motocabina Messerschmitt KR-200 y KR-201 Sport
1960 - Presentación del Zunder 1.500
1969 - Presentación del Ford Fairlane LTD V8
1965 - Mercedes Benz L / LO / LS 1112
1986 - Renault Fuego GTX Berta Kit
2006 - A Mar del Plata y Rosario sin pagar peaje con Renault Clio
2000 - Seat Inca 1.9 Diésel
1976 - Dodge Polara Diésel
1973 - Fiat 125 Cupé T.N.
1978 - Peugeot 504 TN
1963 - Prueba especial con Peugeot 404 Rural
1987 - Pianetto Dodge V8 M.A. Fórmula 1
1987 - Renault Fuego GTX 2.2
1975 - Ford Falcon Futura 221 SP Uruguay
2005 - Prueba de fuego con Peugeot 307
1973 - Rastrojero Diésel Indenor XD
1992 - Renault 21 TXE vs Ford Versailles 2.0i Ghia
1989 - 24 Horas en La Cumbre con Fiat Duna SCX
1988 - Renault Fuego. Prueba del consumo urbano
1978 - Ford Falcon Rural. Prueba de consumo urbano
1976 - Buenos Aires a Rosario. ¿En auto o en avión?
1977 - Al paso San Francisco a 4.000 msnm con Ford Taunus y Ford Fairlane


Historia
La historia de los grandes autos argentinos

La enorme historia de la industria argentina de automóviles, sus fábricas y sus autos. - sigue -

Más historias

- Así se fabricaba el Ford Sierra en la planta de General Pacheco
- Historia de Metalmecánica. La fábrica del De Carlo 700
- Historia del Fiat 125 Coupé
- Autos presidenciales Argentinos
- Historia del Fiat 600
- Anasagasti. Primera fábrica Argentina de automóviles
- Lodiplast. Fábrica de carrocerías plásticas
- Historia del Torino
- Historia del Chevy
- Historia del Peugeot 504
- Autos Argentinos en Cuba
- Historia de Institec
- Historia del Jeep
- Historia de Chevrolet en Argentina
- Torino. De transporte popular a ícono nacional


f1-web
Historias del Automovilismo en Argentina

Los Rally de la República Argentina
Rally de Argentina de 1993

Rally de Argentina de 1993

Contra muchos pronósticos y aun en "inferioridad" de condiciones al no poder contar con su navegante habitual, Juha (en finlandés, Juan) Kankkunen, monologó la punta de nuestra fecha mundial, desde el mismo comienzo en Tucumán y durante todo el trámite en Córdoba. La provincia mediterránea, a su vez, festejó el retorno de los "monstruos" a su suelo, con una organización perfecta y una respuesta descomunal del público. El avezado Del Buono -4to-, navegando al uruguayo Trelles, resultó el argentino mejor ubicado, precediendo a Menem - Zucchini, de muy auspiciosa actuación. Sulayem ganó el Grupo N, donde Recalde abandonó muy pronto aunque no tanto como, en el "A", lo hizo el campeón Sainz. Por tercera vez consecutiva, el R.18 de Gabriel Raies fue el mejor auto nacional

Juhancito y el cordobazo
Revista Corsa Nro 1407. Julio de 1993

Los años y las canas le dan a uno patente de desconfiado. Por eso no pude entusiasmarme demasiado con aquello de que éste iba "a ser el mejor rally de Argentina del historial de trece años".

Que había razones para que se crearan lógicas expectativas, lo acepto: estuvieron representados -¡y como!- los tres mejores equipos del momento. Pero me parecía difícil que cuatro grandes bien montados (Biasion, Kankkunen, Auriol y Sainz) fueran la ineludible garantía para matar aquel punto del anteaño pasado cuando tras la disputa del 11 Rally de Argentina , todos estuvimos de acuerdo en que ése había sido el mejor , y por "afano", de la casi docena de realizaciones ecuménicas en nuestro país. -sigue-

Más notas

   

Galería de imágenes
Imagenes de nuestra industria

Esta es nuestra colección de fotos de fábricas argentinas de automóviles. Autos emblemáticos en plena tarea de ensamblado en fábricas donde la mano del operario era fundamental y donde los robots apenas comenzaban a aparecer.

Además


El blog de Test del Ayer - Próximos test, notas, comentarios, noticias, curiosidades ...


Informe

Aerolineas Argentinas

Noticias de ayer
Aerolineas Argentinas en el año 1980
Aniversario de Aerolineas Argentinas
Revista Aeroespacio Nro 418. Diciembre de 1980

Este aniversario constituye un hecho significativo pues coincide con uno de los periodos más existosos de su historia. Vincular intereses nacionales y éxito empresario supone frecuentemente una barrera infranqueable que Aerolíneas Argentinas logró superar

Cuando en diciembre de 1950 se materializó la formación de Aerolíneas Argentinas, seguramente no se imaginó que treinta años más tarde esta empresa estaría caracterizada por una gestión con un alto grado de eficiencia, capaz de obtener saldos económicos favorables, aun en períodos difíciles para la industria del trasporte aéreo como son los actuales. 

Es que ya desde el comienzo, quedó en claro que su formación no fue el producto de una improvisación ni un ensayo antojadizo sino el resultado de un proceso natural que desembocó en una solución estatista ante el fracaso de las empresas mixtas de entonces. 

En el trascurso de su vida, AA ha recorrido un largo y arduo camincr que le permitió acumular un patrimonio incalculable si al rubro activo le sumamos organización y experiencia. A tal punto, que nuestra empresa aérea estatal alcanzó un lugar destacado entre sus pares del resto del mundo, como resultado de una expansión sostenida, haciendo prevalecer permanentemente los intereses nacionales en el campo internacional. -sigue-

Noticias de ayer
Cuando usted compra un auto 0 km ... ¿Cuanto paga de impuestos?
Por Arturo Pellet Lastra
Revista Corsa Nro 237. Noviembre de 1970

Noticias de ayer
Presentación del Camión Chevrolet 1969
Revista Velocidad Nro 219. Junio Julio de 1969

Noticias de ayer
Sorprendimos otro nuevo modelo
Revista Corsa Nro 397. Diciembre de 1973

Honda Gold Wing GL 1.500 20 Aniversario
La Reina Madre
Por Héctor Cademartori
Fotos Luis Esteban Bergandi
Revista Corsa Nro 1480. Diciembre de 1994

Noticias de ayer
Inauguración Museo Juan Manuel Fangio
Revista Automundo Nro 6. Año 1986

Noticias de ayer
McLaren de Ayrton Senna al Museo Juan Manuel Fangio
Revista Corsa Nro 1341. Marzo de 1992

Noticias de ayer
Vector W8 en Expo-Motors Buenos Aires 1993
Revista Corsa Nro 1423. Noviembre de 1993

Noticias de ayer
¿Se puede convertir el auto a gas?
Revista Corsa Nro 482. Agosto de 1975

Museo de la Industria de Córdoba
Primer Fiat Palio fabricado en la Planta de Ferreyra Córdoba

Historia
Aviación. Supermarine Spitfire en Argentina
Por Francisco Halbritter con la colaboración del Dr Atilio Marino
Revista Aerodeportes Nro 58. Diciembre de 1986

<más noticias>

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Pruebas de autos argentinos de mas de 10 años de antigüedad

Por Gustavo Ernesto Lopez

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